バイクと向き合う

最近、バイクと接している時間が長いような気がする。


昨日の晩は、酔った勢いに任せてバイクを「フクピカ」で汚れ落とし。


今日は素面だけど、昨日ふき取り＆ワックスしたバイクを磨き上げた。


平日に、仕事が終わったあとにこんなことするなんて…


ちょっと前までは考えられないこと。



雨が降らなきゃ、休日はなんやかんやでバイクに乗っているし。


９月初旬に納車したＳＲも、走行距離はすでに２７００ｋｍ超。


これもここ数年での走行距離新記録。



「やっぱりオレってバイクが好きなんだなぁ」と思わせてくれるＳＲ。


コイツに出会えたことに感謝！





雪が降って乗れなくなるまで、しばらくコイツに付き合おうと思ってます。


なので、ブログの更新もしばらくお休みさせて頂きます。


寒くなったら、またお会いしましょう(^_^)v



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バイク選びの基準 その２

私がバイクを選ぶ際、

「ツーリングに使えるか否か」

ということがポイントになります。



じゃぁ、「ツーリングに使えるバイク」の私のイメージは…


１．長時間乗っていても疲れないポジション

２．燃費が良い

３．あんまり重たくない
（キャンプ場でサイドスタンドが土にめり込まない）

４．出来ればチュ−ブレスタイヤ

５．荷物を積みやすい


ってとこですね。



具体的には、


こんなのとか




こんなのとか





こんなのがいいですね。

（写真はすべて各メーカーのＨＰより勝手にお借りしてます）





で、結局…



































買っちゃいました！(*^▽^*)テヘッ





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バイク選びの基準 その１

みなさんはバイクを選ぶとき、どんな基準をお持ちですか？

あるいは、どんな理由で今のバイクを選びましたか？



世の中には沢山のバイクがありますね。

バイクを用途などで分類するとこんな感じだそうで。
（goo　自動車＆バイクより）



ネイキッド
カウルで覆われていないオンロードスポーツ。むき出しのエンジンやハンドルなど自然なスタイルを持つバイク。

スポーツ／レプリカ
スポーツライディングを得意とする高性能バイク。レースにおける優れた技術が注がれておりハイパワーを楽しめる。

ストリート
ファッション感覚で乗ることができるバイク。カスタムパーツも豊富で自分の好みに改造して楽しむこともできる。

オフロード
未舗装路(悪路)を走ることを主としたバイク。ゴツゴツしたタイヤを装着し、路面の凹凸にも負けずに走る。

ツアラー
長距離を快適に走ることを主体にしたバイク。カウルや風防が装着されいるものが多く、高速巡航が可能。

アメリカン
低い車体で全長が長く、足を前に放り出して乗るスタイルのバイク。文字通りアメリカで育った迫力のスタイルを持つ。

スクータ（50cc以上）
運転楽チンのギア無し(オートマチック)バイク。車種によっては二人乗りも可能。短〜中距離の移動に向いている。

ミニバイク
125cc以下のギア付きバイク。手軽に乗れて操作もラクなものが多く通勤通学や街乗りに向いている。

輸入車
日本以外の国で生産されたバイク。個性的で性能やルックスだけで比べることが出来ない不思議な魅力を持っている。

オールドルック
古き良き時代を思わせるルックスを持ったバイク。ゆったりしたポジションと必要十分なパワーが雰囲気を盛り上げる。

コンペティション
主に競技・レースに使用されることを目的としたバイク。ライトやウインカー等が無く一般道の走行ができない。




自分のバイクが「ツアラー」だと思っていても、上の分類では「ネイキッド」だったりなんてこともあります。

まぁ、これはあくまでも一つの例ですからね。



自分の求めるものが一般的な基準・分類に当てはまらないことも多々あります。

「ツアラーまではいかないけど、高速道路を楽に走れるバイクが欲しい」とか、「クラシカルなバイクは好きじゃないけど、流行のスタイルも好きになれない」とか。

そうなると、自分で好みのスタイルに変えていく「カスタマイズ」という手段を求めるのでしょうね。



今のバイクはカスタムしにくくなっているような気がします。

メーカーが一昔前のカスタム車のようなバイクを売っているし、車検の基準が厳しいのも理由でしょうね。（昔に比べればずいぶん緩やかになったようですが）



自分好みの一台、出会うまでには時間がかかるでしょう。

それもバイクの楽しみの一つだったりしますけどね(^_^)v




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ツーリング中の携帯充電

みなさんは１泊以上のツーリングで、携帯の充電をどうしていますか？

ホテルに泊まる方は問題ないと思います。

私みたいな貧乏キャンピングライダーは困っちゃいます。

だって、キャンプ場にはコンセント無いところが多いんですよ。



で、その対策として最近までナショナルのポケパワーを使っていました。

ところがコイツ、すぐ壊れるんです。(T_T)



なので、他の方法を検討した結果、バイクに電源用のシガーソケットを付けてみました。


（画像をクリックすると楽天に飛びます）



バイクへの設置はいたって簡単。

バッテリーに直結するだけ！

では、その作業手順を紹介します。



１．シガーソケットのコードのプラスとマイナスを確認しておく。


赤い方がプラス、青い方がマイナス。



２．バッテリーの接点にシガーソケットをつなげる。





ここで、バッテリーを取り外し、取り付けするときの基本を確認しておきましょう。

外すときはマイナスが先
取り付けるときはプラスが先

この順番を間違えるとショートして危険です。



３．バッテリーカバーにコードの逃げ道を作るため、切り込みを入れます。

赤丸部分が切り込み



４．両面テープでバイクに貼り付けて完成！

私はトランクルームのライトに近い場所に付けました。



５．最後に充電出来るかテストします。

携帯の充電ランプ（黄丸）と充電用ソケットのパイロットランプ（赤丸）が無事両方とも点灯しています(^^)



作業時間は３０分ぐらいです。

これでツーリングのときもバッチリ携帯使えます(^_^)v




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誓約書を選んでください？

先日の試乗会での話です。


ショップに着いて、試乗を申し出たところ、

「ハイ。ではまず始めに、誓約書をお選び下さい。」

と言われました。


「エッ？　誓約書って何種類かから選ぶものだっけ？？」


試乗する場合、「転けて怪我してもショップの責任にはしませんよ」と誓約書にサインすることは多々あることですが、誓約書を選ぶケースは初めてです…



不審に思いながら、書類の載っているテーブルに目を降ろすと…

















何と、

誓約書にオマケが付いていたのでした！！



で、飲んべえの私は迷わずコレを選びました(^^)



他にも、ガムとかチョコレートとか色々ありましたよ。


事務的に試乗のための手続きをされるより、お客の気持ちも和みますよね。

粋な計らいと思いません？


で、試乗が終わるとお茶を頂きました。



ヤマハの中須賀克行選手でした。


こんなお店なら、信頼してバイクも買えますね(^^)



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